
Avanci注意到隶属于中国汽车技术研究中心有限公司全资子公司中汽信息科技有限公司的微信公众号“汽车知识产权”于2024年12月发布的《汽车行业蜂窝通信标准必要专利许可费研究报告》。该报告由对外经济贸易大学龚炯教授课题组、中国汽车工程学会知识产权分会等机构联合撰写。尽管该报告中的部分内容聚焦于 Avanci 的定价模式并用了较长篇幅讨论Avanci,但Avanci在此希望明确的是,无论是中国汽车工程学会知识产权分会还是由龚炯教授领导的课题组此前均未就报告中与Avanci相关内容进行过讨论。由于缺乏与 Avanci 的直接沟通,该报告中关于 Avanci 解决方案的内容存在大量不准确的地方。
作为一家独立的专利许可方案(包括联网汽车)提供商,Avanci提供获得专利许可的一个选项,以期形成以市场为导向的全球公平竞争环境。从2017年发展至今,Avanci 车辆平台4G项目许可方已接近60家,并涵盖100多个汽车品牌。Avanci车辆平台 5G项目于 2023 年正式启动,目前已包括超过70家许可方和近 40 个汽车品牌。今天,全球有超过 2 亿辆网联汽车获得了Avanci的许可。以上这些数字不仅反映了市场对Avanci解决方案的广泛认可,也体现了全球各行业企业间的通力合作。
该报告忽视了Avanci的定价模式已被世界各地的许可方和被许可方广泛接受的事实,也未提及Avanci已经签订的众多许可协议。另外,报告也没有认识到,加入 Avanci 只是一种选择。如果汽车制造商不需要我们的联合许可解决方案所提供的的便利和高效,他们始终可以选择与每一个专利权人单独进行双边许可协议的谈判。
我们的网站 (点击此处) 提供了与Avanci许可模式相关的许多常见问题的解答,包括 “Avanci 车辆平台是否为通信功能组件提供许可?”和 “Avanci车辆平台如何决定许可费率?”等内容。Avanci 鼓励《汽车行业蜂窝通信标准必要专利许可费用研究报告》的读者查看我们的常见问题解答,了解有关 Avanci 许可解决方案的准确信息。如有任何疑问,请随时联系我们。