Avanci 车辆平台

Avanci车辆平台有 4G 和 5G 两个许可项目。虽然这两个项目的专利权人有大量重叠，但许可方并不完全相同。

• 4G车辆项目：这个项目是在2016年推出，是目前Avanci最成熟的项目。它为汽车制造商提供长期许可，覆盖超过55家专利权人(以及未来新加入的专利权人)的全部2G、3G和4G的标准必要专利的权利要求。每辆车的整个生命周期内，仅需支付一次20美元的专利费用。该项目也提供仅用于紧急呼叫的 eCall 许可，每辆车的价格为 3 美元。在这种情况下，车辆采用 4G 标准仅用于紧急呼叫。
• 5G车辆项目：自2023年推出，该项目帮助汽车制造商获得2G、3G、4G和5G的标准必要专利权利要求的长期许可，覆盖超过65个专利权人（以及未来新加入的专利权人）的全部相关专利。许可费率是每辆车32美元。如果车企在销售第一辆5G网联汽车之前获得许可，则能获得29美元的优惠费率。同样，该费用在每辆车的生命周期内仅需要支付一次。

Avanci 4G车辆项目所定义的“被许可产品”为所有被许可方及其附属公司品牌生产的至少配备了4G蜂窝联网功能且不使用5G通信技术的车辆。

Avanci 5G车辆项目所定义的“被许可产品”则为所有被许可方及其附属公司品牌的至少配备了5G及以下蜂窝联网功能且不使用6G通信技术的车辆。

Avanci车辆平台为多种类型的联网车辆提供许可，包括乘用车、巴士、卡车以及农用车、工程车和其他类型的工业车辆。

不能。Avanci经许可方授权向潜在的被许可方提供一份标准形式的许可协议，许可方仅允许Avanci在整车层级许可。

尽管网联通信组件不是Avanci的许可对象，Avanci的车辆许可其实覆盖到了组件的供应商，即供应商也受到Avanci的车辆许可的保护。许可包括 “委托制造 “权，将保护范围扩大到被许可人的网联功能组件供应商。被许可人还可以选择在许可中加入 “供应商报告和支付 “条款，然后指定一家或多家供应商提交许可费报告并为已经接受许可的产品支付许可费。

我们在创建Avanci车辆项目时，我们跟标准必要专利的专利权人、汽车制造商和网联通信零部件供应商进行交流，围绕如何最好构建我们的联合许可选项。我们总结出“整车许可”不仅是最广为接受的，也是最高效、最简便的许可方式，尤其有些车辆具有几个远程信息处理控制单元(TCU)。

我们在整车层级提供一个覆盖全球的单一许可，提供双边许可以外的一个许可选项。即使汽车制造商签署Avanci 许可后，仍然完全可以进行双边许可。

没有。Avanci不公布许可覆盖的专利清单。 我们采取定义的方式许可标准必要专利。许可涵盖的专利是许可方在适用期限内拥有或有权许可的所有 2G、3G 和 4G 标准必要专利权利要求（或在 5G 车辆许可中的所有 2G、3G、4G 和 5G 专利权利要求）。

Avanci 采用这种宽泛的方法来定义许可所涵盖的专利技术有几个原因：

• 目前全球有成千上万个蜂窝通信标准必要专利，而且专利授予的过程、标准化的过程非常动态。由于 Avanci 的许可方经常获得新的标准必要专利，标准的发展和变化，以及不断有新的标准必要专利权利人经常作为许可人加入 Avanci平台，因此保持一份最新、全面和准确的所有许可专利清单既不现实也不高效。

• 采用定义式方法使 Avanci 许可尽可能全面。它涵盖了所有基本专利权利要求，无论这些权利要求是否被列出。而且，许可还具有 “粘性”，意味着在整个许可协议有效期间，即便某个专利被转让给第三方，但被许可方的许可仍然有效。

在协议有效期限内，由许可方收购的或者被授权的标准必要专利都会自动包括在已签订的许可协议中，被许可方无需支付额外的费用。 根据我们的经验，被许可方通常会直接从许可方获得关于其基本专利信息。此外，如果被许可方如果提出要求，Avanci会根据在尽量在商业合理范围内努力，告知被许可方关于某项专利权利要求是否被许可专利覆盖。

是。专利持有人必须向 Avanci 提交专利权利要求表，才有资格作为许可人加入 Avanci 的项目。如果至少一项专利权利要求是必要的，专利持有人就有资格加入。标准必要专利持有人成为许可方后，可以向Avanci提交更多的权利要求表，作为专利许可分配机制的一部分进行评估。

我们在全球范围内跟独立的专利评估人员合作，他们协助 Avanci 对提交的权利要求表进行必要性评估。通过这种方式，我们确保每个 Avanci 许可方至少拥有一项相关的标准必要专利。我们密切监控这一过程，对必要性检查工作进行质量控制以确保不同法域和评估人员保持一致。

多年来，Avanci 已经发出了许多权利要求对照表让全球范围内的独立专利评估人员进行必要性审查，这是我们许可费分配机制的一部分。然而，由于蜂窝通信标准必要专利可能成千上万，要对 Avanci 许可中包含的每项专利权利要求进行评估既不现实，也缺乏效率。

独立专利评估人员既是相关技术方面的专家，也是在其分析的相关专利权利要求表的司法管辖区具有资格的专利律师。Avanci 会检查专利律师的利益冲突，并且不会向许可方披露专利评估人员的身份。Avanci 拥有一套质量保证体系，以确保评估结果的准确性和客观性。并非所有提交给 Avanci 的专利权利要求都被评估认定是必要的。

Avanci自身并不掌握对专利占比的数据。参考第三方研究，参与Avanci平台的标准必要专利专利权人约掌握全球近90%的4G和5G的标准必要专利。

在思考Avanci的费率是时候，首先要考虑的是Avanci的许可模式和双边许可模式的不同之处。

• 双边许可： 单个专利权人和单个汽车制造商就专利权人的专利对汽车制造商的产品商定一套许可条款和条件。许可条款和条件通常是在专利权人和汽车制造商交换了技术和商业信息（如专利清单、权利要求对照表以及过去和未来的销量）之后达成的。
• Avanci车辆平台许可：汽车制造商将获得覆盖全球绝大多数蜂窝标准必要专利的联合许可，该许可涵盖汽车制造商及其关联公司在全球范围内销售的网联汽车。Avanci的许可的价格不因被许可方所处的地域、规模或盈利能力而异我们为所有汽车制造商提供相同的价格，无论其总部位于何处，也不考虑汽车制造商的销量或利润率。这种透明的通用定价是 Avanci Vehicle 的一个主要特点，这是一个非常透明的价格机制，有助于营造一个公平的竞争环境。

为了确定 Avanci 许可的条款和条件（包括价格），Avanci 会在启动许可项目之前与潜在许可人和潜在被许可人进行单独接触。我们就被许可的技术将为联网汽车带来的价值，以及更重要的，该许可条款和条件能否吸引足够数量的许可人同时又能为被许可人广泛接受的条款和条件（包括但不限于价格），广泛征求意见。 Avanci 不会寻求或者收集许可人在与被许可人进行双边许可讨论时提供的专利费信息。Avanci 的许可价格不是根据被许可人单独获取每个许可人的专利时所支付的 “叠加 ”或 “合计 ”总额来计算。

Avanci许可的条款和条件因许可项目而而异。这些项目是在不同的时间点推出，所提供的许可在专利覆盖，许可产品以及参与的许可方也不尽相同。

有。我们与许可人和被许可人合作，确定许可人与被许可人或其供应商之间是否存在与 Avanci许可重叠的双边许可。当许可方指示我们这样做时，我们会把本应该通过Avanci分给该专利权人的那部分专利收入返还给相应的被许可方。另外，许可方和被许可方也可以通过其他方式就解决重叠许可的达成一致。

我们欢迎您加入我们和许多行业领先的创新者的行列，向网联汽车制造商提供您的无线专利技术。Avanci 将专利权人和汽车制造商连接在一个市场上，通过一次对话，加快新产品获取技术权利的过程，同时确保您的研发投资获得合理回报。

全球蜂窝通信由标准化技术推动。 这些标准使得产品之间以及产品与互联网间的交互和通信成为可能，而不受产品所在位置或网络的限制。

各公司的技术专家以开放的方式与整个行业分享他们的新发明，从而制定出蜂窝标准。 为了收回创造这些创新成果的研发投资，并为未来的持续研发提供资金，这些公司往往会为这些创新申请专利。 这便确立了最早拥有该创意的公司的所有权。 然后，行业专家对这些新创意进行表决，让最优秀的创意脱颖而出，最终成为新标准的一部分。

当一项技术成为技术标准的一部分时，其对应产生的专利就成为技术标准必要专利。 与任何其他专利一样，标准必要专利由各国专利局进行评估和授予。 标准必要专利的特点是，专利所涵盖的发明必须用于实施标准的一部分。

Avanci的简单透明的定价意味着大家为相同的产品支付公平的许可费，每个项目的许可费率在Avanci官网公布。销售5G网联车辆的汽车制造商只需根据5G项目为每辆车支付一次费用，而无需根据4G项目为该车辆支付任何费用。销售4G（不含5G）网联的汽车制造商可以根据Avanci 4G车辆项目获得许可。

当然。 Avanci与物联网生态系统共同致力于以公平、合理和非歧视性（FRAND）的方式提供最新的技术。 这一既定行业原则能够确保那些在产品中使用相关技术的人能够按照与符合他们需求的条件获得技术许可，而那些发明创造无线技术的人也能够获得合理的投资回报。